Υφυπουργείο Ναυτιλίας και Θαλάσσιας Οικονομίας....

Εντείνονται οι πιέσεις στο εσωτερικό του κυβερνώντος κόμματος, για την δημιουργία υφυπουργείου Ναυτιλίας. Μάλιστα οι σχεδιασμοί θέλουν το υπό ίδρυση υφυπουργείο να έχει ευρύτερες αρμοδιότητες, οι οποίες θα περιλάβουν συνολικότερα τα θέματα που αφορούν την θαλάσσια οικονομία, δηλαδή, τις μεταφορές, την ανάπτυξη των λιμένων, την προστασία του θαλάσσιου περιβάλλοντος.

Όπως είναι σε θέση να γνωρίζει το Portnet.gr, υπάρχει έντονη κινητικότητα στο εσωτερικό του ΠΑΣΟΚ, μεταξύ στελεχών του, ιδίως τεχνοκρατών του χώρου, προς αυτή την κατεύθυνση. Όπως έλεγε στο Portnet.gr, γνωστός πανεπιστημιακός του χώρου, που προς το παρόν θέλει να διατηρήσει την ανωνυμία του, η καθυστέρηση που παρατηρείται συνολικότερα στον τομέα της θαλάσσιας οικονομίας, ουσιαστικά φαλκιδεύει το εκσυγχρονιστικό εγχείρημα το οποίο συνιστά η αποστρατιωτικοποίηση του παλιού υπουργείου Ναυτιλίας και η υπαγωγή των αρμοδιοτήτων που είχε στα υπουργεία Οικονομίας, Ανταγωνιστικότητας και Ναυτιλίας, στο Υποδομών και Μεταφορών και στο Προστασίας του Πολίτη. Παρατηρούσε δε ο ίδιος συνομιλητής μας ότι είναι αναμφισβήτητα διαπιστωμένες πλέον, καθυστερήσεις στον ευρύτερο τομέα της Ναυτιλίας, που παρατηρούνται. Και πρόσθετε ότι αυτές προκύπτουν ακριβώς λόγω του ευρύτατου πεδίου αρμοδιοτήτων που έχει το νέο υπερυπουργείο ΥΠΟΙΑΝ.

Όπως πρώτο το Portnet.gr είχε σημειώσει, με αφορμή την παραίτηση Ρόβλια , στο Μέγαρο Μαξίμου σκέφτονταν σοβαρά, με την πρώτη ευκαιρία να συμπληρώσουν αυτό το κενό που είχαν διαπιστώσει στον τομέα της θαλάσσιας οικονομίας και ναυτιλίας, με την θέσπιση ενός αρμόδιου υφυπουργείου. Μάλιστα το πολιτικό ρεπορτάζ των πρώτων ημερών του 2010, επαναφέρει την σχετική συζήτηση με αφορμή τους σχεδιασμούς του ίδιου του πρωθυπουργού, να αποχωρήσει από το υπουργείο Εξωτερικών, αναβαθμίζοντας σε υπουργό τον μέχρι σήμερα υπουργό αναπληρωτή κ. Δ. Δρούτσα. Με την συμπλήρωση του υφυπουργού Εσωτερικών, ίσως μια – δυο ακόμη διορθωτικές και ενισχυτικές στην κυβερνητική δομή κινήσεις, η θέσπιση θέση υφυπουργού Ναυτιλίας και Θαλάσσιας Οικονομίας, φαίνεται από πολιτική – επικοινωνιακή πλευρά, πιο εύκολη. Από την άλλη πλευρά, επί της ουσίας, η υπόθεση αυτή δεν είναι τόσο απλή όσο εμφανίζεται, καθώς όλα τα συναρμόδια υπουργεία, με πρώτο φυσικά το ΥΠΟΙΑΝ, φέρονται να θέλουν να θέσουν υπό την πολιτική τους ευθύνη το σχεδιαζόμενο να συσταθεί, υφυπουργείο. Κάτι που ευλόγως δημιουργεί προβλήματα, ειδικά σε ότι αφορά τους ενδοκυβερνητικούς συσχετισμούς και τις εσωκομματικές ισορροπίες.

Υπενθυμίζεται πάντως ότι το αίτημα για την ίδρυση υφυπουργείου, έτσι και αλλιώς, προβάλλεται έντονα – για τελείως διαφορετικούς λόγους – από κύκλους της ναυτιλιακής κοινότητας που μέχρι τώρα, είχαν μάθει να κινούνται και να συνδιαλέγονται με έναν θεσμικό φορέα της Ναυτιλίας, το παλιό ΥΕΝ, και βρέθηκαν μάλλον απαράσκευοι μπροστά στην εξέλιξη που προέκυψε από την νέα κυβερνητική δομή.

Portnet.gr